高铁的技术系统主要包括以下几个方面：

工程建造技术

高铁建设需要克服各种复杂地形和气候条件，如软土、冻土、岩溶等地质问题。我国在桥梁设计建造技术和现代化施工装备方面积累了丰富经验，能够建设出跨越山河的高速铁路桥梁。

轨道技术

无砟轨道：减轻了铁路维护负担，保证了行驶的平稳性。通过计算机模拟和实际测试，轨道的弯曲度和起伏度都达到最佳状态，确保列车在高速行驶时的安全性和舒适性。

无缝钢轨：减少了列车运行时的摩擦和噪音，提高了行驶的平稳性和安全性。

列车技术

高速动车组技术：我国自主设计并研制了多种动车组，如“先锋号”、“中华之星”和“和谐系列”，以及复兴号。这些列车采用了轻量化铝合金车体、空气动力学外形和变频电机等先进技术。

动力系统：采用变频电机，使列车加速和制动过程更加平稳，显著提高了能效。

车体材料：使用高质量的无缝钢轨、轻量化的铝合金车体等先进材料，提升了列车的速度和降低了能耗。

牵引供电技术

供电系统：包括接触网、受电弓和变压器，以及特高压直流输电技术，为列车提供稳定可靠的电能。

磁悬浮技术：利用磁力使列车悬浮行驶，减少摩擦和磨损，提供平稳舒适的乘坐体验。中国高铁采用了自主研发的三代磁悬浮技术。

列车控制系统

CTCS系统：实现数字控制信号，提高列车运行的安全性和效率。该系统集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体，是高铁“大脑”的核心部分。

ATP系统：列车超速防护系统，连续不间断地对列车实行速度监督，实现超速防护。

信息采集与维修养护技术

传感器技术：通过布置在轨道上的传感器实时监测轨道状态，确保列车运行安全。

维修养护：采用先进的维护方法和工具，确保高铁线路和车辆的长期稳定运行。

信息化服务

大数据和云计算：应用于高铁服务中，乘客可以通过手机查询列车运行状态、票务信息，并在车上享受Wi-Fi网络，使出行更加便捷。

其他关键技术

IGBT技术：作为高铁传动系统中的关键部件，对高铁的牵引和制动系统至关重要。

空气动力学设计：优化列车外形，减少风阻，提高行驶速度和燃油经济性。

综上所述，高铁的技术系统是一个高度集成和综合化的系统，涵盖了工程建造、轨道、列车、牵引供电、控制系统、信息采集与维修养护以及信息化服务等多个方面。这些技术的综合应用，使得高铁能够在高速、安全、舒适等方面达到世界领先水平。